Van 15 april tot 19 november 1900 werd de Wereldtentoonstelling in Parijs gehouden. De "Exposition Universelle". Men vierde wat men had bereikt in de afgelopen jaren en nieuwe technische ontwikkelingen werden gepromoot door deze "Exposition Universelle" met 76000 exposanten op een gebied van 1.2 vierkante kilometer. Meer dan 50 miljoen bezoekers namen een kijkje bij deze tentoonstelling.
Willem Smit kreeg met deze opdracht de erkenning voor zijn pionierswerk én men had nu ook internationaal aansluiting gekregen. Na afloop ontving hij de "Medaille D'or". In hetzelfde jaar werd hij ook nog Ridder in de orde van Oranje Nassau. Verder in dit artikel zie je een foto van deze oorkonde, samen met een unieke foto van de machines van Smit, die tevoorschijn kwamen tijdens het inscannen van een grote hoeveelheid oude glas negatieven uit het archief van Brush Ridderkerk. 
In 1883 had Willem Smit een transportabele stoommachine met elektromotor (locomobiel) gemaakt en stond daar mee op de Wereldtentoonstelling in Amsterdam. Hij verlichtte daar de tentoonstelling met zijn "electriciteitsmachine". De directeur van hotel Coomans in Rotterdam was naar deze Wereldtentoonstelling geweest en benaderde Willem Smit om zijn hotel te verlichten met gloeilampen. De locomobiel van de Wereldtentoonstelling werd aangesloten en de gloeilampen verlichtte het hotel zowel binnen als buiten. Dit was een groot succes en Hotel Coomans was daarmee het eerste bedrijf/hotel in Nederland dat met gloeilampen werd verlicht. De locomobiel van Willem Smit werd gekocht en men adverteerde in alle bladen dat het hotel was voorzien van elektrische verlichting. Later ging het hotel ook naburige huizen en hotels verlichten en er ontstond een kleine elektriciteitscentrale. 
Grand Hotel Coomans
Stoomvaart Maatschappij Nederland gaf in 1937 de opdracht aan NV Nederlandsche Scheepsbouw Mij Amsterdam om een groot luxe passagiersschip te bouwen, de MS Oranje II. De bouw van het meer dan 20.000 ton wegende passagiersschip duurde ruim 2 jaar. De bouw vond plaats bij de werf in Amsterdam en bood voor twee jaar tijd werkgelegenheid aan duizenden arbeiders. Het luxueuze passagiersschip was bestemd om te worden ingezet voor de vaart op de Indië-route. De dynamo's (generatoren) werden gemaakt door Smit Slikkerveer. In de archieven vonden we een filmfragment van de fabricage van de dynamo's, die de stroom moesten leveren voor het hele schip. Voor meer informatie over MS Oranje II zie DEZE LINK:
Bron: Archief Brush
FILM FRAGMENT: (klik op de play button om te starten)
- De beschrijvingen bij de film:
- 00:01 Een zestal rotors van elektromotoren in bewerking
- 00.08 Machinaal uit stansen van een rotorblik
- 00.26 Monteur schuift een rotorblik over de motoras, stampt de plaat met een sluit mal aan waarna het ankerpakket geperst wordt
- 00.34 Met de hand omwikkelen met wit band van de spoelen
- 00.40 Aanbrengen van de gewikkelde spoelen in de sleuven van het anker waarbij de koppen met een hamersteel aangeklopt worden
- 00.47 Nameten van de collector lamellen
- 00.56 Controle van de proefstand van het reusachtige generatoranker
- 01.00 Af-isoleren en bevestigen van een spoel en detailbeeld van de ronddraaiende spoelen op de rotor
- 01.06 Montage van de borstels op de borstelbrug
- 01.12 De 2 rotors worden neergelaten op de montageplaats
- 01.19 Eindmontage van de generator (dynamo)
Bron: Archief Brush
Bron: De Indische Courant, 6-7-1939
Bron: archief Brush
Bron: De Indische Courant, 6-7-1939
De MS Oranje II komt aan in de haven van Tandjong Priok (Nederlands Indië), Bron: stoomvaartmaatschappijnederland,
Knipsel van de MS Oranje die door de Hembrug vaart, bron: stoomvaartmaatschappijnedeland.nl
Bron: foto's schepen, Stoomvaartmaatschappijnederland.nl, archief Brush, Wikipedia, Beeld en geluid
Reacties mogelijk gemaakt door CComment