Van Paul van Kolck van Smit Transformatoren kregen we 3 foto's van een gesneuvelde transformator, of zoals hij dat noemt " overleden door ouderdom" Deze transformator van 50 kVA, 10.000 / 380 V, Y z (n) 5 heeft maar liefst 76 jaar trouwe dienst ( max. ca. 30 kVA met waarschijnlijk wat kortstondige pieken tot 50 kVA) verricht in het 10 kV-net van de PZEM het latere DELTA Netwerkbedrijf. Dit bedrijf heeft de foto's aan Paul van Kolck ter beschikking gesteld.
De 50 kVA trafo uit 1934 die het dus 75 jaar volhield !
Plots werd het hem te veel en liet de isolatie van de HS-wikkeling het plaatselijk afweten met als gevolg een forse windingsluiting en dientengevolge kortsluitkrachten die groot genoeg waren om de wikkeling zwaar te deformeren. De op één na onderste deelspoel is als het ware opengebarsten en naar boven geschoven.
Omdat er rook uit kwam werd deze transformatoren afgeschakeld, daarna was zijn buitenkant zo heet dat hij niet aangeraakt kon worden. De koperparels op uiteinden van de draden van de opengebarste wikkeling getuigen van een plaatselijk zeer hoge temperatuur.
In een veilig net (weinig sluitingen en overspanningen) en met goed onderhoud, zoals bij DELTA Netwerkbedrijf, is een leeftijd van boven de 50 jaar beslist geen uitzondering. Een levensduur van 76 jaar ( bouwjaar 1934, defect geraakt 2010) behoort tot de respectabele.
Erik de Vries
Vervoer van een de regelschakelaar van een transformator van Smit in Nijmegen naar het 150 kV- station Veenendaal in 1953.
Het transport gaat door de Zijpse poort in Arnhem, let vooral op de hoogte beperking door de rijdraden van de trolleybus.
Om de transporthoogte van de combinatie transformator plus regelschakelaar te beperken werd deze na de beproeving gedemonteerd en separaat getransporteerd. De aandrijving van de regelschakelaar werd eveneens om hoogte te besparen gedemonteerd.Op de onderste foto is een soort hoogwerker te zien die waarschijnlijk de rijdraad van de trolleybus waar nodig optilt.
Bovenstaande foto ontving ik van Bart Dijkstra. Hij is de verzamelaar van alles wat met transportbedrijf fa Frederiks te maken heeft. Zij reden vroeger veel voor Smit. Deze foto is van hetzelfde transport en de vermoedelijke chauffeur van dit transport met een "Mack" was dhr. Martin Gommers.
Wim Erinkveld de regelschakelaar expert van Smit Transformatoren schrijft hierover het volgende:
" Het is onmiskenbaar een complete Smit regelschakelaar, die aan de kopse kant van de transformator wordt aangebouwd. Het “dakje” is een transportvoorziening, wat daaronder zit is het porselein, ook wel “Embrite” genoemd waar de lastschakelaar in zit. Goed ingepakt vanwege het transport. Dit deel vertegenwoordigt tevens het sterpunt van de transformator met vol isolatieniveau. Het onderste deel waarmee het geheel op de wagen staat is de omschakelaar, op één der zijden steken dan de tientallen aansluitingen door waarmee verbinding gemaakt wordt met de wikkelingsuitlopers. Wat ontbreekt is de aandrijving "
Bron: Archief Smit Nijmegen Historisch Genootschap.
Van Wim Erinkveld kregen we tevens een prachtige foto (rond 1950) van een transformator met aangebouwde regelschakelaar van dit type.
Bron: Archief Smit Transformatoren.
Hierop is de aandrijving, gemonteerd onder het omschakelaar-compartiment, goed zichtbaar. Tevens wordt verwezen naar enkele zinsnede uit "Technische ontwikkelingen van transformatoren" ( een hoofdstuk op deze site), voor het gemak van de lezer hier herhaald.
Het tijdperk Nolen, 1916..1955
..................De regelschakelaar wordt gemeengoed, zij het nog als een puist in aparte kast met een bus duct verbonden aan de transformatorkast......... Prof. Nolen gaat in 1955 met pensioen, waarmee we dit tijdperk afsluiten..........
De nieuwe tijd 1955..heden.
......In 1957 hebben de regelschakelaars een dusdanige constructie dat ze in de transformatorkast geïntegreerd kunnen worden.......
Opstellings foto hoogst waarschijnlijk op het station Veenendaal.
Deze transformator had een vermogen van 20 MVA en een overzetverhouding van 172...127 / 10 kV.
De overzetverhouding werd zo gedefinieerd om duidelijk ( en met enige trots) aan te tonen dat het hier ging om een onder belasting regelbare transformator.
In 1952 schrijft prof. Nolen ".....de productie van 150 kV regelschakelaars loopt voorspoedig...."
In 1953 worden volgende onder belasting regelbare transformatoren geleverd.
3 stuks 150 kV
4 stuks 110 kV
4 stuks 50 kV
2 stuks 10 kV ( dit waren 25 MVA transformatoren voor Rotterdam, 10 kV was de tussenspanning en 5 kV de middenspanning)
Erik de Vries, met dank aan Wim Erinkveld.
Reacties mogelijk gemaakt door CComment